二月初二春初始，萬(wàn)物復(fù)蘇。2月21日，新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路項(xiàng)目大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“鮀島號(hào)”在長(zhǎng)沙市鐵建重工第一產(chǎn)業(yè)園區(qū)下線，該設(shè)備開(kāi)挖直徑13.42米，刀盤(pán)涂裝虎鯊圖案，既體現(xiàn)汕頭地方文化特色，又寓意“虎鯊”開(kāi)路，攻堅(jiān)克難。

“鮀島號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將用于新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程建設(shè)。新建廣梅汕鐵路汕頭站至廣澳港區(qū)鐵路工程項(xiàng)目由汕頭市投資控股集團(tuán)有限公司下屬控股企業(yè)汕頭廣澳港鐵路有限公司負(fù)責(zé)實(shí)施和資產(chǎn)管理，并委托中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司深圳工程建設(shè)指揮部代建，中鐵十四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工。該工程盾構(gòu)段長(zhǎng)2990米，盾構(gòu)隧道主要穿越土層、巖層、軟硬不均及斷層帶，并且下穿海灣隧道，海水壓力高，盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)大，對(duì)帶壓進(jìn)倉(cāng)換刀作業(yè)、盾構(gòu)機(jī)密封配置等要求高。

據(jù)悉，針對(duì)該工程大直徑、高水壓、長(zhǎng)下坡、強(qiáng)腐蝕等施工難點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為“鮀島號(hào)”進(jìn)行了一系列針對(duì)性設(shè)計(jì)，配備常帶壓復(fù)合刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)可視系統(tǒng)、自動(dòng)測(cè)量監(jiān)控、刀具狀態(tài)在線感知等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，以保證盾構(gòu)機(jī)安全、快速掘進(jìn)。

“鮀島號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的順利下線，標(biāo)志著項(xiàng)目控制性工程汕頭灣海底隧道的建設(shè)即將邁入新階段。接下來(lái)，盾構(gòu)機(jī)將拆解運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，完成全系統(tǒng)的組裝調(diào)試后，正式始發(fā)掘進(jìn)。項(xiàng)目的建設(shè)將打通廣梅汕鐵路粵東出海通道，對(duì)加強(qiáng)汕頭港區(qū)域中心港地位，促進(jìn)汕頭港口的快速發(fā)展，構(gòu)建粵東城際鐵路網(wǎng)，提升粵東潮揭汕地區(qū)發(fā)展能級(jí)具有重要意義。